蘇花改指標留鳥調查 遠超過97隻

環保署環環評大會昨天審查通過台九線蘇花公路山區路段改善際化有關永樂路堤變更開發案。

審查會中，環保署綜計處長葉俊宏表示，日前有某立委在立法院質詢提及，蘇花公路改善工程當鳥類生態監測一旦低於九十七隻就會有停工的問題，開發單位是不是就這一部分能夠做出澄清，畢竟開發單位在這一部分已經採取很多的措施，會導致停工的機率應該很少，但是現在監測結果究竟是怎樣？有無可能低於九十七隻？他也希望開發單位，不要讓環評單位一再背黑鍋，遭質疑「人不如鳥」，都沒有考慮到人，而只考慮到鳥。

開發單位公路總局官員回應，為維護自然生態環境，陸域生態停工機制依據環評委員建議，選用鳥類（白頭翁、麻雀、綠繡眼、小雨燕、紅嘴黑鵯、洋燕、繡眼畫眉、五色鳥及竹雞）作為評量指標，「觀音海岸野生動物重要棲息環境」停工基準為九十七隻次，「太魯閣國家公園」為六十二隻次。

他說，從去年開工至今，公路總局每一季做兩次監測，目前監測到數量遠遠超過九十七隻，將來進入隧道施工，對環境影響將會更小，所以，有把握將來監測結果不會低於九十七隻及六十二隻。主席沈世宏追問，所謂「遠遠」是超過到甚麼程度？公路總局官員說，大概是二到三倍的量。沈世宏強調，這項監測的目的是擔心未來一旦數量太少會影響鳥類族群繁衍能力。

環評委員劉益昌表示，目前蘇花改的施工還都在外部，一等到施工進入隧道，對於鳥類生態環境就不會有影響。對於何以「死人比活人重要」，專研文化資產保育的劉益昌指出，其實這就是法律的規範。沈世宏進一步說，民主開放的社會，價值是多元的，大家難免會有不同的觀點，可一旦價值觀進入到法律體系，大家都要遵守，價值要靠法律來維持它的存在。